Bilde: Det historiske Fredrikstad Mekaniske Verksted-området, med Dokka, Beddingen og verkstedhallene
Det historiske Fredrikstad Mekaniske Verksted-området, med Dokka, Beddingen og verkstedhallene, skal utvikles til en levende del av Fredrikstad sentrum. Her kommer et mangfold av tilbud knyttet til bolig, næringsvirksomhet, opplevelse og fritid. Slik vil FMV Vest ivareta den gode historien og skape viktige arbeidsplasser for Fredrikstads befolkning.
Bilde: Det historiske Fredrikstad Mekaniske Verksted-området, med Dokka, Beddingen og verkstedhallene
Fredrikstad Mek. Verksted ble etablert i 1870 på nordvestsiden av Kråkerøy, inntil Glommas utløp. Verkstedet og skipsverftet har en spennende og viktig historie, både for Fredrikstads befolkning og for utviklingen av norsk skipsfart.
Motiv: Blomster og frukttorvet i Fredrikstad . Postkort dater 1935. Vesterelva og Fredrikstad Mekaniske Verksted på Kråkerøy i bakgunnen. M/S Hvaler ved kai. Produsent: Olsen, Anton/Østfold fylkes billedarkiv.
1870
FMVs første båt sto ferdig i 1873, og frem til 1987 ble det bygget og levert hele 443 fartøy – det største på 132.250 tonn.
Motiv: Dampbåten Onsø ved kai i Fredrikstad. Det vi ser i bakgrunnen til venstre er beddingen ved Fredrikstad mekaniske verksted (FMV) med et rammeverk som ble benyttet ved bygging av skip. Et rammeverk rundt hvor stillaser kunne bli festet til. Foto: Georg Kjellerød/ Østfold fylkes billedarkiv.
1873
I 1961 sto den enorme tørrdokka ferdig og målte 250 x 40 meter, og noen år senere ble den forlenget til 290 meter.
1961
På 1970-tallet fikk mange norske rederier båter levert fra FMV, og på det meste var arbeidsstokken på 2.500 mann – Fredrikstads desidert største og viktigste arbeidsplass.
1970
På 1970-tallet begynte Øst-Asia å ta over mye av skipsbyggingen fra Europa. De hadde rimeligere arbeidskraft og utkonkurrerte FMV og andre norske skipsverft. Samtidig økte aktiviteten på norsk sokkel, og med Kværner som ny eier av FMV fra 1981, omstilte verftet seg til leveranser innen offshoreindustrien.
Motiv: Gresvik-ferja, som gikk mellom Fredrikstad sentrum og Glombo på Kråkerøy og Gressvik på Onsøysida. I bakgrunnen sees utrustningskrana til FMV, Fredrikstad mekaniske Verksted. Fotograf ukjent/ Østfold fylkes billedarkiv.
1981
Frem til 1987 ble det bygget og levert hele 443 fartøy – det største på 132.250 tonn.
1987
I 1988 valgte Kværner å legge ned FMV, og en viktig æra i byens historie var over. Men ikke bare det – plutselig var byens største hjørnestensbedrift borte, og mange hundre familier sto plutselig på bar bakke.
1988
I 1998 ble imidlertid den 400 mål store tomten, med nesten 2 km strandlinje, delt i to og solgt til de to eiendomsaktørene Jotne Eiendom AS og Værste AS.
1998
Jotne Eiendom, har siden overtagelsen av tomten med de store kranene, Dokka og Beddingen, skapt sin spenstige visjon for hva den tradisjonsrike eiendommen kan bli for Fredrikstads befolkning og andre som kan ønske å flytte dit.
Salgsstart på de første boligene skjer i første halvår 2025, med påfølgende byggestart i årsskiftet 2025/26. Vi vil kunne ønske de første boligeierne hjem til FMV Vest i sommeren 2027.
2024
